Tionscal Ceallraí na hEorpa: Deich mBliana de Laghdú agus Bealach na hAthbheochana

"Invented an gluaisteán san Eoraip, agus creidim go gcaithfear é a chlaochlú anseo." - Léiríonn na focail seo ó Maroš Šefčovič, polaiteoir Slóvaice agus Leas-Uachtarán an Choimisiúin Eorpaigh atá freagrach as an Aontas Fuinnimh, meon suntasach i dtírdhreach tionsclaíoch na hEorpa.

Má bhaineann cadhnraí Eorpacha ceannaireacht dhomhanda amach riamh, beidh ainm Šefčovič eitseáilte sa stair gan dabht. Bhí sé i gceannas ar bhunú na Comhghuaillíochta Ceallraí Eorpaí (EBA), a chuir tús le hathnuachan earnáil ceallraí cumhachta na hEorpa.

In 2017, ag cruinniú mullaigh sa Bhruiséil ar fhorbairt thionscal na ceallraí, mhol Šefčovič bunú an ÚBE, beart a d'eascair neart agus diongbháilteacht an AE i gcoitinne.

"Cén fáth a raibh 2017 ríthábhachtach? Cén fáth a raibh bunú an ÚBE chomh ríthábhachtach don AE?" Tá an freagra in abairt tosaigh an ailt seo: níl an Eoraip ag iarraidh an margadh feithiclí fuinnimh nua "brabúsaí" a chailleadh.

I 2017, ba iad na trí sholáthraí ceallraí is mó ar domhan ná BYD, Panasonic ón tSeapáin, agus CATL ón tSín - cuideachtaí na hÁise go léir. D'fhág an brú ollmhór ó mhonaróirí na hÁise go raibh an Eoraip ag tabhairt aghaidh ar staid chrua i dtionscal na ceallraí, gan mórán le taispeáint di féin.

Bhí tionscal na ngluaisteán, a rugadh san Eoraip, ag pointe nuair a chiallaigh easpa gnímh ligean do na sráideanna domhanda a bheith faoi cheannas feithiclí nach bhfuil nasctha leis an Eoraip.

Bhí an ghéarchéim thar a bheith lom agus ról ceannródaíoch na hEorpa i dtionscal na ngluaisteán á meas. Mar sin féin, fuair an réigiún go mór taobh thiar i bhforbairt agus i dtáirgeadh cadhnraí cumhachta.

Déine an Tuar

In 2008, nuair a thosaigh coincheap an fhuinnimh nua ag teacht chun cinn, agus thart ar 2014, nuair a thosaigh feithiclí nua fuinnimh a "pléascadh" tosaigh, bhí an Eoraip beagnach go hiomlán as láthair.

Faoi 2015, ba léir go raibh ceannasacht cuideachtaí na Síne, na Seapáine agus na Cóiré sa mhargadh ceallraí cumhachta domhanda. Faoi 2016, bhí na cuideachtaí hÁise seo i seilbh na deich spotaí is fearr sna rátálacha fiontair ceallraí cumhachta domhanda.

Ó 2022, de réir gnólacht taighde margaidh na Cóiré Theas SNE Research, bhí sé cinn de na deich gcuideachta ceallraí cumhachta domhanda is fearr ón tSín, agus 60.4% den sciar den mhargadh domhanda acu. B'ionann fiontair ceallraí cumhachta na Cóiré Theas LG New Energy, SK On, agus Samsung SDI 23.7%, le Panasonic na Seapáine sa cheathrú háit ag 7.3%.

Sa chéad naoi mí de 2023, bhí an tSín, an tSeapáin agus an Chóiré i gceannas ar na deich gcuideachta suiteála ceallraí cumhachta is fearr, gan aon chuideachtaí Eorpacha i radharc. Chiallaigh sé seo go raibh níos mó ná 90% den mhargadh ceallraí cumhachta domhanda roinnte i measc na dtrí thír Áise seo.

Bhí ar an Eoraip a moille a ghéilleadh i dtaighde agus i dtáirgeadh ceallraí cumhachta, réimse a bhí i gceannas uirthi tráth.

An Titim de réir a chéile Taobh thiar

Is minic a tháinig nuálaíocht agus forbairtí teicneolaíochta ceallraí litiam chun cinn in ollscoileanna agus institiúidí taighde an Iarthair. I ndeireadh an 20ú haois, bhí tíortha an Iarthair i gceannas ar an gcéad tonn taighde agus tionsclaíochta ar fheithiclí nua fuinnimh.

Bhí an Eoraip ar na chéad dreamanna a rinne iniúchadh ar bheartais maidir le feithiclí atá tíosach ar fhuinneamh agus astaíochtaí ísle, agus tugadh isteach caighdeáin astaíochtaí carbóin feithicleacha chomh luath le 1998.

In ainneoin a bheith ar thús cadhnaíochta i gcoincheapa nua fuinnimh, bhí an Eoraip chun deiridh maidir le tionsclaíocht cadhnraí cumhachta, atá faoi cheannas na Síne, na Seapáine agus na Cóiré anois. Éiríonn an cheist: cén fáth go raibh an Eoraip taobh thiar den tionscal ceallraí litiam, in ainneoin a buntáistí teicneolaíochta agus caipitil?

Deiseanna Caillte

Roimh 2007, níor admhaigh monaróirí gluaisteán príomhshrutha an Iarthair inmharthanacht theicniúil agus tráchtála feithiclí leictreacha litiam-ian. Dhírigh monaróirí Eorpacha, faoi stiúir na Gearmáine, ar innill dócháin inmheánaigh traidisiúnta a bharrfheabhsú, mar shampla innill díosail éifeachtacha agus teicneolaíocht turbocharging.

Mar thoradh ar an ró-spleáchas seo ar chonair na feithicle breosla tháinig an Eoraip síos ar an mbealach teicniúil mícheart, rud a d'fhág nach raibh sí i réimse na ceallraí cumhachta.

Dinimic Margaidh agus Nuálaíochta

Faoi 2008, nuair a d'aistrigh rialtas na SA a straitéis nua feithiclí leictreacha fuinnimh ó hidrigine agus cealla breosla go cadhnraí litiam-ian, chonaic an AE, a raibh tionchar ag an aistriú seo, méadú ar infheistíocht i dtáirgeadh ábhar ceallraí litiam agus déantúsaíocht cille. Mar sin féin, theip ar go leor fiontair den sórt sin, lena n-áirítear comhfhiontar idir Bosch na Gearmáine agus Samsung SDI sa Chóiré Theas, ar deireadh thiar.

I gcodarsnacht leis sin, bhí tíortha Oirthear na hÁise mar an tSín, an tSeapáin, agus an Chóiré ag forbairt go tapa ar a gcuid tionscail ceallraí cumhachta. Bhí Panasonic, mar shampla, ag díriú ar chadhnraí litiam-ian le haghaidh feithiclí leictreacha ó na 1990idí, ag comhoibriú le Tesla agus ag éirí go mór leis an margadh.

Dúshláin Reatha na hEorpa

Sa lá atá inniu ann, tá roinnt míbhuntáistí ag baint le tionscal ceallraí cumhachta na hEorpa, lena n-áirítear easpa soláthair amhábhar. Cuireann dlíthe comhshaoil ​​dian na mór-roinne cosc ​​​​ar mhianadóireacht litiam, agus tá acmhainní litiam gann. Dá bhrí sin, tá an Eoraip chun deiridh maidir le cearta mianadóireachta thar lear a áirithiú i gcomparáid lena comhghleacaithe san Áise.

Cluiche ar líne An Rás chun Catch Up

In ainneoin ceannas cuideachtaí na hÁise sa mhargadh ceallraí domhanda, tá an Eoraip ag déanamh iarrachtaí comhbheartaithe chun a tionscal ceallraí a athbheochan. Bunaíodh an Comhaontas Battery Eorpach (EBA) chun táirgeadh áitiúil a threisiú, agus tá rialacháin nua curtha i bhfeidhm ag an AE chun tacú le monaróirí ceallraí baile.

Automakers Traidisiúnta sa Fray

Tá fathaigh charranna Eorpacha cosúil le Volkswagen, BMW, agus Mercedes-Benz ag infheistiú go mór i dtaighde agus i dtáirgeadh ceallraí, ag bunú a gcuid gléasraí déantúsaíochta ceall agus straitéisí ceallraí féin.

An Bóthar Fada Romhainn

In ainneoin an dul chun cinn, tá bealach fada le dul fós ag earnáil ceallraí cumhachta na hEorpa. Tá an tionscal dian ar shaothar agus teastaíonn infheistíocht shuntasach caipitil agus teicneolaíochta. Cruthaíonn costais arda saothair na hEorpa agus easpa slabhra soláthair iomlán dúshláin shuntasacha.

I gcodarsnacht leis sin, tá buntáiste iomaíoch tógtha ag tíortha na hÁise i dtáirgeadh ceallraí cumhachta, ag baint tairbhe as infheistíochtaí luath i dteicneolaíocht litiam-ian agus costais saothair níos ísle.

Conclúid

Tá constaicí suntasacha roimh uaillmhian na hEorpa a tionscal ceallraí cumhachta a athbheochan. Cé go bhfuil tionscnaimh agus infheistíochtaí i bhfeidhm, is dúshlán mór fós é ceannas na “trí mhóra” – an tSín, an tSeapáin agus an Chóiré – a bhriseadh sa mhargadh domhanda.